.
Turbo recondiționate

Ei bine, primul lucru este de a vă oferi o introducere de bază a modului în care funcționează un turbo !

[[http://euroturbo.ro|Reparatii Reconditionari]] - Gazele de eșapament ale motorului trec prin carcasa de turbina turbo prin lamele turbinei , aceasta la rândul său, începe să se rotească turbina . La capătul din față al turbo este o roată compresor . Aceasta este situată încarcasa compresorului cu o conductă care este alimentat de la filtrul de aer . Ca arborele începe să se rotească , astfel încât nu roata compresor . Aceasta începe să tragă în aer deadmisie , comprimând -l în priză compresor . Priza este apoi alimentat prin intercooler mașinii și apoi la motoarele de admisie gata pentru ciclul motorului .

Aici sunt unele dintre simptomele tipice ale unui turbo cu sufletul la gură ...

[[http://euroturbo.ro|Reparatii Turbosuflante]] - Cel mai frecvent simptom ar fi fum albastru excesiv , acest lucru este cauzat de sigiliile de pe arborele turbo scurgeri de ulei în partea de evacuare , sau partea de compresie a turbo . Pentru cei dintre voi intrebati de ce are o sursă de ulei , este pur și simplu pentru a lubrifia lagărele de pe arborele turbo .

Un alt simptom ar fi pierderea de putere , acest lucru poate fi cauzata de o serie de lucruri , un furtun de admisie ruptură care ar crea un zgomot fluierat ( a nu se confunda cu un zgomot whining ) , poarta deșeuri ramas deschisa, care ar duce la gazele de eșapament pentru a grăbi drept în jos a galeriei de evacuare și nu întoarce turbina , prin urmare partea de compresie a turbo nu se face nici o presiune de supraalimentare . Palete variabile lipirea cauza o acumulare de carbon de evacuare în camera cu palete variabile . Palete variabile funcționează prin permițând gazelor de evacuare să treacă prin ele și de spin a turbinei , în cazul în care aceste palete sunt blocate în nici un fel , atunci ei nu se va roti turbina în mod corespunzător sau , în unele cazuri, nu se rotesc deloc , în cele mai multe cazuri , dacă vă confruntați cu pierderea de putere turbo va trebui să fie luate în afară .

Turbo recondiționate oferă aceeași calitate ca și noi, turbo diferența dintre un turbo reconditionat si un nou turbo este turbo recondiționat a fost dungi în jos și curățate , apoi toate părțile în mișcare înlocuite de piese noi . Restul pieselor turbo , cum ar fi carcasa compresorului și de evacuare carcasa nu au nevoie în mod normal înlocuită în care rareori sufera de mult uzură , astfel încât atunci când vei ajunge turbo dumneavoastră reconditionat ar trebui sa arate aproape ca un nou turbo .

[[http://euroturbo.ro|Reparatii Turbosuflante]] - Un nou turbo este aproape ca un turbo reconditionate , dar diferența este noul turbo are noi carcase lucioase frumos și , desigur, noul turbo va fi de două ori prețul de turbo recondiționate , astfel încât mai bine dvs. de la un turbo reconditionat ca e la fel de bun ca unul nou .